MAZDA
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| 型式 | タイプ | サブバルブ | 自由長（mm） レート（kgf） | 全長調整範囲（mm） | ダウン量 Fr / Rr | ショック1台分 （本体価格） | スプリングレス （本体価格） | コンプリート （本体価格） | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フロント | リア | フロント | リア | |||||||||
| ROADSTER | ||||||||||||
| NA / NB | HA |  | 200 8 | 200 6 | ― | ― | 30 / 40 | ￥170,640 （￥158,000） | ￥208,440 （￥193,000） | ￥235,440 （￥218,000） | ||
| NA / NB | HAL |  | 200 8 | 180 6 | +7 / -15 | +15 / -9 | 20 / 20 | ￥213,840 （￥198,000） | ￥270,000 （￥250,000） | ￥289,440 （￥268,000） | ||
| NCEC | HAL | | 200 7 | 200 4 | ±15 | +10 / -15 | 35 / 35 | ￥246,240 （￥228,000） | ￥273,240 （￥253,000） | ￥300,240 （￥278,000） | ||
| ND5 ※ | HAL | | 200 9 | 200 4 | ±15 | ±15 | 30 / 30 | ￥226,800 （￥210,000） | ￥273,240 （￥253,000） | ￥300,240 （￥278,000） | ||
| RX-7 | ||||||||||||
| FD3S | HAL | | 200 11 | 180 11 | ±15 | ±15 | 25 / 20 | ￥246,240 （￥228,000） | ￥294,840 （￥273,000） | ￥321,840 （￥298,000） | ||
| RX-8 | ||||||||||||
| SE3P | HAL | | 200 8 | 200 5 | ±15 | ±15 | 35 / 35 | ￥257,040 （￥238,000） | ￥284,040 （￥263,000） | ￥311,040 （￥288,000） | ||
基準ダウン量は、当社でのテスト時に車高を計測したデータであり、あくまで目安となるものです。実際には車両個体差等により変化する場合がございます。
※純正タワーバー装着車はタワーバーの変更（交換）もしくは加工が必要です。
- N
- ノーマル形状モデル
- NS
- ノーマル形状ショートモデル
- HA
- ネジ式車高調整モデル
- HAL
- ネジ式車高・全長調整モデル
- PB
- ネジ式車高調整別タンクモデル
- PBL
- ネジ式車高・全長調整別タンクモデル
タイプ別記号の説明
- PCV搭載モデル
- DFV搭載モデル