MAZDA
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型式 | タイプ | サブバルブ | 自由長(mm) レート(N/mm) | 全長調整範囲(mm) | ダウン量 Fr / Rr | ショック1台分 (本体価格) | スプリングレス (本体価格) | コンプリート (本体価格) | 備考 | |||
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フロント | リア | フロント | リア | |||||||||
ROADSTER | ||||||||||||
NA / NB | HA | ![]() | 200 80 | 200 60 | ― | ― | 30 / 40 | ¥173,800 (¥158,000) | ¥212,300 (¥193,000) | ¥239,800 (¥218,000) | ||
NA / NB | HAL | ![]() | 200 80 | 180 60 | +7 / -15 | +15 / -9 | 20 / 20 | ¥217,800 (¥198,000) | ¥275,000 (¥250,000) | ¥294,800 (¥268,000) | ||
NCEC | HAL | ![]() | 200 70 | 200 40 | ±15 | +10 / -15 | 35 / 35 | ¥250,800 (¥228,000) | ¥278,300 (¥253,000) | ¥305,800 (¥278,000) | ||
ND5 ※ | HAL | ![]() | 200 90 | 200 40 | ±15 | ±15 | 30 / 30 | ¥231,000 (¥210,000) | ¥278,300 (¥253,000) | ¥305,800 (¥278,000) | ||
RX-7 | ||||||||||||
FD3S | HAL | ![]() | 200 110 | 180 110 | ±15 | ±15 | 25 / 20 | ¥250,800 (¥228,000) | ¥300,300 (¥273,000) | ¥327,800 (¥298,000) | ||
RX-8 | ||||||||||||
SE3P | HAL | ![]() | 200 80 | 200 50 | ±15 | ±15 | 35 / 35 | ¥261,800 (¥238,000) | ¥289,300 (¥263,000) | ¥316,800 (¥288,000) |
基準ダウン量は、当社でのテスト時に車高を計測したデータであり、あくまで目安となるものです。実際には車両個体差等により変化する場合がございます。
※純正タワーバー装着車はタワーバーの変更(交換)もしくは加工が必要です。
- N
- ノーマル形状モデル
- NS
- ノーマル形状ショートモデル
- HA
- ネジ式車高調整モデル
- HAL
- ネジ式車高・全長調整モデル
- PB
- ネジ式車高調整別タンクモデル
- PBL
- ネジ式車高・全長調整別タンクモデル
タイプ別記号の説明
- PCV搭載モデル
- DFV搭載モデル