ND5ロードスターO/H
NDロードスターのご入庫です。
今回は仕様変更のご用命もありの作業になります。
今回スプリングも交換予定でしたが、一旦お預かり時のスプリングで施工対応となりました。
全体的にバランスは崩さないようにしつつ、車高調整等も含めて作業していきます。
EP3シビック O/H
年末にお客様よりお問い合わせいただき、年明け最初の作業はEP３シビックのリヤO/Hから。
ご使用年数、距離など踏まえてではありますが、期間が少々タイトなため交換が想定される部品は最初に取り寄せを行いすべて交換することでご了承頂いての車両お預かりとなりました。
実際に分解してみたところバンプラバー、ショックブッシュは経年劣化のため交換、ピストンロッドも交換となっており、先に部品の取り寄せをしておいて正解でした。
（少し急ぎ足での作業となったため、分解の時のみの写真になります）
ショック洗浄、O/Hを終えて無事作業完了となりました。
車両製作記⑤【外装小加工、装飾】
内装関係がある程度戻ったので、バンパーの脱落防止のビスの取り付けをします。
またこの時にリヤフェンダーのアーチ部分の腐食の板金修理。
そして同期してターマック仕様のショックの取り付けと車高調整。
大体まずはこの辺かな？という位置に納めます。
ターマックし車両としてはこの辺りの車高で納めておきたいなという箇所になりました。
この後オーナー様がご使用予定とのことで、ステッカーを貼って一旦完成になります。
まだすべてが完成ではないので、細かい箇所に関しては別途入庫調整してご対応となりました。
車両製作① アンダーコートはがし
現在もオーリンズO/H作業を頂きいております。
今年あまりO/H工房の更新ができておりませんが、たくさんのご入庫ありがとうございます。
O/Hのみならず、新規オーリンズのご購入相談も承っておりますので、お気軽にご相談くださいませ。
今回は少し話題も変わってラリー車両製作のご依頼があり、そのレポートになります。
車両はGRBインプレッサ。
どのくらいのボリュームでやるのかなども含めて、お客様とご相談させていただきながらの製作になります。
まずは内装を外して、アンダーコート剥がしから始まります。
価格改定のご案内
日頃のご愛顧誠にありがとうございます。
表記の件でお知らせになります。
５月１日より、オーリンズショックアブソーバーの商品価格およびオーバーホール工賃の価格が改定となります。
【商品・パーツ価格表】
ラボカロッツェリアより価格改定表が掲示されておりますので、一度ご観覧頂きますようお願いいたします。
【O/H工賃価格表】
４月受注、O/H受付分に関しましては、改定前の価格にて承ります。
商品購入、O/Hご検討されておりますお客様に関しましては、一度お問い合わせいただきますようお願いいたします。
ご不便をおかけいたしますが、ご了承の程宜しくお願いいたします。
フェラーリF355 特注オーリンズのご入庫です
こちらは特注オーリンズのご入庫になります。
車両はフェラーリ。
弊社でも初めての車両ですが、ショックのみのお持ち込みでのご入庫になります。
状態を確認したところ、ピストンロッドへのダメージがございました。
メーカー廃盤品のため、代替品での対応となりました。
正立ショックのため、作業自体は滞りなく進みました。
ご入庫ありがとうございました！！！
SXEアルテッツァのご入庫です
年末よりお預かりしておりましたショックの作業です。
SXEアルテッツァ、PCVショックのO/Hです。
お客様ご自身で取り外し、分解まで頂いており、ショックのみのお持ち込みとなりました。
お持ち込み品以外ではダストブーツを新調とのことで早速作業に取り掛かります。
外観ではエンドアイブッシュが既にこんな感じなので、こちらは交換になります。
写真はリヤのみですが、フロントも同様に劣化が進んでいたため交換です。
点検の結果、少々オイル滲みも発生しておりました。
結果としてはピストンロッドのピンホールのメッキ剥げと判断しました。
ご使用年数、距離を考慮して前後４本交換になります。
無事交換完了、作業終了でご返却となりました。
ご利用ありがとうございました！！
ECR33 PCVオーバーホール
年末にご来店、ご相談いただきましたECR３３オーリンズのオーバーホールになります。
BCNRに比べて非常に希少なショックではございますが、新品購入時より１０年以上ノーオーバーホール、異音も出てきたため弊社ご相談いただきました。
後日ショックのみお持ち込みいただき、どこまでダメージがあるのかも確認していきます。
まずは通常のO/Hパーツ
追加としてはリヤのピロガタに加えピストンロッドのダメージ、スラッジ跡が少々大きいため、こちらは前後とも交換、バンプラバー硬化（粉砕）ダストブーツ劣化等がございました。
この辺りも交換していきます。
一通り作業の後、車両お預かりにてお降り付けさせていただきました。
またお客様よりアライメントのご用命を預かりましたので、全体のトーを調整して作業完了です。
ご返却時、駐車場の段差を越えた際で「全然違いますね！」とリフレッシュを体感いただいたようで良かったです。
ご依頼ありがとうございました。
CP9A オーリンズDFV取り付け
DFVオーリンズのお取り付けになります。
長年オーリンズをご使用いただいており、今回のオーバーホールのタイミングで新調となりました。
これまではPCVをご愛用頂いておりましたが、どうしても段差の突き上げ等の改善のためにかなり柔らかめのスプリングご使用されたりしてご使用されておりました。
DFVモデルはそのあたりも改善できるとの狙いも込めて、総取替えの決断となりました。
カタログ設定よりも若干スプリングを柔らかいものを選択してお取り付けとなりました。
ランドクルーザーO/H
100系ランドクルーザー、特注オーリンズのO/Hです。
リフトアップ対応の特注ショックですが、弊社の歴代で最も地上高の高い車両だと思います。。
運転席は２ｔトラックよりも高く、視界はミニバンの屋根の上で運転してる感覚。
乗用車ながら不思議な体験です。
ラダーフレームなのでジャッキアップは問題ないのですが、車両３t弱と重量も中々です。
今回はリフトアップではなくウマをかけての作業としました。
（弊社リフトでは耐荷重が若干心配でした）
リヤショックよりオイル漏れが発生しており、ダストブーツも劣化の為新品へ交換。
この際に上側の純正のブッシュも新品へ交換です。
フロントブッシュはオーリンズ製ですが、廃盤の為状態を見て今回はそのままで装着となりました。